70　汽车改装常用连杆校验器如何使用？

答：连杆校验器是用于发动机连杆弯曲、扭曲检验与校正的仪器，通常安置在工作台上。它具有效率高和使用方便的特点。连杆校验器由小角铁固定螺栓、垂直板、小角铁、连杆、定心块和横轴调整螺栓组成，如图1-31所示。

图1-31　连杆校验器

1—小角铁固定螺栓；2—垂直板；3—小角铁；4—连杆；5—定心块；6—横轴调整螺栓

发动机连杆大、小端承孔的轴心线应在同一平面内，其平行度误差（弯曲）应不大于100:0.03；在与此平面垂直的方向，轴心线的平行度误差（扭曲）应不大于100:0.06；连杆大小头端中心误差，一般为±0.05mm，如不符合要求，则进行校正。

（1）连杆弯曲和扭曲的检验　连杆弯曲和扭曲检验一般都在连杆检验器上进行。

①将连杆大头的轴承盖装好（不装轴承），将连杆螺栓的螺母按规定扭力扭紧，并将活塞销装入已铰好的连杆衬套内。

②把连杆大头装在检验器横轴上，拧动横轴上的调整螺栓，使定心块向外扩张，把连杆固定在检验器上。

③将小角铁下移，使其下平面靠在活塞销上，拧紧小角铁固定螺栓，观察小角铁下平面与活塞销的接触情况，即可检查出连杆弯曲的方向和程度。

④在检验弯曲的基础上，将小角铁下移，使其侧平面与活塞销接触，如图1-32所示，观察接触情况，即可检查出连杆扭曲的方向和程度。

图1-32　连杆弯曲扭曲检验

在实际工作中，通常是在连杆轴承、衬套修配好后，装上新配的轴承和活塞销进行连杆弯曲、扭曲的检验及校正的，这样可以消除因连杆轴承、衬套修配的偏差给连杆上、下端孔平行度带来的影响。

（2）连杆弯曲和扭曲的校正　经过检验，如连杆的弯曲或扭曲超过规定时，应记住弯曲和扭曲方向，并予以校正。连杆弯曲和扭曲的校正，一般都是在连杆校正器上进行的，也可用其他方法校正。用连杆校正器校正连杆弯曲的方法，如图1-33所示，用连杆校正器校正连杆扭曲的方法，如图1-34所示。

图1-33　用连杆校正器校正连杆弯曲的方法

图1-34　用连杆校正器校正连杆扭曲的方法