第一篇 被颠覆的汽车市场

但凡做互联网产品的都想成为入口，即便做不了大中型产品的入口，也要做细分市场的入口，因为入口才是最有“钱途”的。既然做入口，那么就需要在人与人、人与终端、终端与终端、人与服务中争夺入口权。当然，也并非任何行业都可以细分到入口，因为很多细分市场不存在入口级的平台。百度是搜索的入口，阿里是电商的入口，微信是社交的入口。入口的成立就在于丰富的海量信息必然催生一种精准信息的稀缺，比如早些年做汽车搜索的汽车网站，经过竞争剩下的不多了，这个入口也就无法成立了。

自从移动互联网把人们的时间碎片化之后，人们的上网行为碎片化了，消费行为碎片化了，随之其他的社会活动也会碎片化，碎片化生存将成为常态。于是，一个不得不思考的课题出现了：我们的互联网产品与商业模式是否真的适应了碎片化模式？我看还没有，灵活快捷还差很多。只有产品或者商业模式真正实现了灵活、高效、快捷，才能适应碎片化时代人们的需求。

综上所述，我们可以看到汽车市场的入口绝非仅仅是汽车制造本身，而真正的汽车市场的入口，应该是洗车、租车、打车等消费频次高、价位低廉、通用型的模式。当然，当下这些领域内已经开始了争夺大战。那么，针对汽车整车市场的入口是什么呢？我们可以看出来，老百姓买得起的家轿国民车，已经通过其自身的优势脱颖而出。这也正是这十几年来汽车市场的格局变化的本质使然。汽车同样是物联网时代的一个移动终端，也就是万物皆可连接的入口。