第二节 限界
限界是铁路建筑物及其他任何设备不得侵入的国家规定的轮廓尺寸线，目的在于确保铁路机车车辆和超限装载货物安全运行；同时也确保桥隧建筑物的安全。
一、建筑限界
建筑限界是一个与线路中心线垂直的横断面。
（一）基本建筑限界
基本建筑限界（图1—13）的高度由钢轨顶面算起，横向尺寸由线路中心线算起。
单线直线基本建筑限界半宽为2440mm。这是由于最大级超限货物装载限界的半宽为2225mm，加上货物横向移动量170.5mm，再加44.5mm的安全量而得出，即：基本建筑限界半宽=2225+170.5+44.5=2440mm。
图 1—13
图1—13 客货共线铁路基本建筑限界（单位：mm）
基本建筑限界高度为5500mm，这是由于最大级超限货物装载限界高度为5300mm，加上货物向上振动偏移量46.5mm，再加安全量153.5mm而得出的，即：建筑限界高度=5300+46.5+153.5=5500mm。
进行桥隧维修时，施工机械和脚手架等均不得侵入基本建筑限界（曲线上为按规定加宽后限界），以保证行车和人员安全。
（二）曲线上的建筑限界
在曲线上建筑限界内外侧都需要进行加宽。其加宽值计算公式如下：
曲线内侧加宽W1=（40500/R）+（H/1500）×h （1—1）
曲线外侧加宽W2=44000/R （1—2）
式中 R——曲线半径（m）；
H——计算点自轨面算起的高度（mm）；
h——外轨超高（mm）。
二、超限货物装载限界
超限货物装载限界按《铁路技术管理规程》执行。
三、桥梁建筑限界
桥梁建筑限界较建筑限界稍大，如图1—14～图1—16所示。在两者之间可以安装照明、通信及信号设备。新建及修复、改建桥梁的净空均应满足桥梁建筑限界的要求。
图 1—14
图1—14 桥梁建筑限界（v≤160km/h，单位：mm）
图 1—15
图1—15 客货共线（160km/h<v≤200km/h）桥隧建筑限界（单位：mm）
图 1—16
图1—16 双层集装箱运输桥隧建筑限界（单位：mm）
注：图中h为接触网结构高度。采用弹性悬挂时，200km/h地段为1100mm、160km/h及以下地段为700mm；采用刚性悬挂时，结构高度另定。
位于曲线上的下承桁梁及半穿式梁，其横断面的净空，需要加宽的数值，除与前述曲线半径、外轨超高和车辆长度有关外，尚与梁长有关。
（一）单线内外侧加宽量W内、W外
以电力牵引限界考虑时：
式中 L——梁长（m）；
R——曲线半径（m）；
h——外轨超高（m）；
——轨面上4.55m处的偏移量，电力牵引时用以代替“建筑限界”中的（H/1500）h。
（二）复线中心距加宽量W中
四、隧道建筑限界
1.区间直线隧道建筑界
区间直线隧道建筑界轮廓如图1—17所示。
图 1—17
图1—17 客货共线（v≤160km/h）隧道建筑限界（单位：mm）
2.区间曲线上隧道限界加宽
（1）单线曲线内外侧加宽办法与建筑限界相同。
（2）双线区间隧道，在曲线上的线间距加宽一般为
五、桥隧建筑限界的管理
有关部门应切实掌握管内桥隧、立交桥、天桥、渡槽及其他建筑物的精确实测断面和各部分距离线路中心线的尺寸。按照《铁路技术管理规程》的规定，重要线路的桥隧限界每5年、其他线路的桥隧限界每10年检查一次。
1.桥隧限界的检查方法
桥隧限界的检查方法常用的有检查架法。检查架法是将检查架垂直装设在车辆前部转向架中心线上，对限界不足处量出其部位及具体尺寸。此外隧道限界检查也用摄影法，即车上装有固定摄影机，可以在行车条件下，对固定焦距处显示隧道内轮廓的光带，定时一个个的拍照，经过冲洗，判读换算出隧道断面的实际尺寸或找出区段的最小综合断面尺寸。
2.绘制综合最小限界图
根据上述检查所测的数据绘制桥隧综合限界图，铁路局应绘制管内各区段桥隧综合最小限界图。
桥隧限界不足时，应有计划进行改善。如既有桥隧实际建筑限界尚能满足下列要求之一时，可暂缓扩大：
（1）实际建筑限界超过最大级超限货物装载限界，并有100mm以上的净距时；
（2）复线区段，有一条线路桥隧限界能满足要求时。