十、4.4L S63B44（2008～2017年）
1．适用车型
宝马5系（F10）、宝马6系（F06、F12、F13）、宝马X系（E70、E71、F85、F86）。
2．检查右侧凸轮轴的配气相位（气缸1～4）
（1）需要的专用工具
a．00 9 250；b.11 8 570；c.11 9 190；d.11 9 893；e.11 9 900；f.2 249 162；g.00 9 460；h.2 249 137；i.2 249 140。
注意：配气相位只能用专用工具2 249 162检查。
如果不使用专用工具2 249 162检查配气相位，可能导致配气相位的错误解释。
（2）需要的准备工作
a．拆下右侧气缸盖罩；b.拆下空调器皮带轮；c.拆下右侧链条张紧器。
（3）检查步骤
❶ 安装专用工具2 249 162代替链条张紧器（图1-10-1）。
图1-10-1
❷ 螺栓①采用0.6N·m进行预紧（图1-10-1）。
❸ 专用工具2 249 162与专用工具00 9 250或00 9 460采用0.6N·m进行预紧（图1-10-2）。
图1-10-2
提示：标记MP对于专用工具11 8 570的安装很重要。MP表示第1缸点火上止点位置前150°（图1-10-3）。
图1-10-3
❹ 在中心螺栓处旋转发动机。
❺ 用专用工具11 8 570和11 9 190将减振器固定在第1缸点火上止点位置前150°处（图1-10-4）。
图1-10-4
注意，发动机熄火时，进气和排气调整装置一般都锁定在原位置。
少数情况下，无法达到起始位置时，凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转。
为避免配气相位的调整有误，必须检查调整装置的锁止件，如有必要，旋转凸轮轴进行联锁。
❻ 检查原位置中进气调整装置的锁止件。
❼ 在凸轮轴②六角段上通过开口扳手①小心地按照与旋转方向相反的方向旋转（图1-10-5）。
图1-10-5
❽ 如果凸轮轴已经与调整装置互锁连接，则进气调整装置在原位置已联锁。
❾ 检查原位置中排气调整装置的锁止件。
➓ 在凸轮轴②六角段上通过开口扳手①小心地按照与旋转方向相反的方向旋转（图1-10-6）。
图1-10-6
⓫ 如果凸轮轴已经与调整装置互锁连接，则排气调整装置在原位置已联锁。
注意：之后所有凸轮轴必须就位。
如果凸轮轴的进气或排气调整装置无法如上所述进行联锁，则调整装置肯定损坏，必须更换。
安装说明：凸轮轴①的研磨面朝上（图1-10-7）
图1-10-7
⓬ 如果凸轮向内倾斜，则气缸4上的排气凸轮轴位置A正确（图1-10-8）。
图1-10-8
⓭ 如果凸轮向下倾斜，则气缸4上的进气凸轮轴位置B正确（图1-10-8）。
⓮ 将专用工具2 249 137安装在进气凸轮轴上，检查配气相位调整（图1-10-9）。
图1-10-9
提示：当专用工具2 249 137无间隙地安装在气缸盖上时，说明配气相位已正确调整好。
⓯ 为检测配气相位不需要螺栓①（图1-10-9）。
⓰ 将专用工具2 249 140安装在排气凸轮轴上，检查配气相位调整（图1-10-10）。
图1-10-10
提示：当专用工具2 249 140无间隙地安装在气缸盖上时，说明配气相位已正确调整好。
⓱ 为检测配气相位不需要螺栓①（图1-10-10）。
如有必要，调整左侧凸轮轴的配气相位。
3．检查左侧凸轮轴的配气相位（气缸5～8）
（1）需要的专用工具
a．00 9 250；b.11 8 570；c.11 9 190；d.11 9 893；e.11 9 900；f.2 249 162；g.00 9 460；h.2 249 144；i.2 249 159。
注意：配气相位只能用专用工具2 249 162检查。如果不使用专用工具2 249 162检查配气相位，可能导致配气相位的错误解释。
操作视频
（2）需要的准备工作
a．拆下左侧气缸盖罩；b.拆下空调器皮带轮；c.拆下左侧链条张紧器。
（3）检查步骤
❶ 安装专用工具2 249 162代替链条张紧器。
❷ 螺栓①采用0.6N·m进行预紧（图1-10-11）。
图1-10-11
❸ 专用工具2 249 162与专用工具00 9 250或00 9 460采用0.6N·m进行预紧（图1-10-12）。
图1-10-12
提示：标记MP对于专用工具11 8 570的安装很重要。MP表示第1缸点火上死点位置前150°（图1-10-3）。
❹ 在中心螺栓处旋转发动机。
❺ 用专用工具11 8 570和11 9 190 将减振器固定在第1缸点火上止点位置前150°处（图1-10-4）。
注意：发动机熄火时，进气和排气调整装置一般都锁定在原位置。
少数情况下，无法达到起始位置时，凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转。
为避免配气相位的调整有误，必须检查调整装置的锁止件，如有必要，旋转凸轮轴进行联锁。
❻ 检查原位置中进气调整装置的锁止件。
在凸轮轴②六角段上通过开口扳手①小心地按照与旋转方向相反的方向旋转（图1-10-13）。
图1-10-13
如果凸轮轴已经与调整装置互锁连接，则进气调整装置在原位置已联锁。
❼ 检查原位置中排气调整装置的锁止件。
在凸轮轴②六角段上通过开口扳手①小心地按照与旋转方向相反的方向旋转（图1-10-14）。
图1-10-14
如果凸轮轴已经与调整装置互锁连接，则排气调整装置在原位置已联锁。
安装说明：进气凸轮轴的研磨面朝上（图1-10-7）；排气凸轮轴的研磨面朝上（图1-10-15）。
图1-10-15
❽ 如果凸轮向下，则气缸8上的排气凸轮轴位置正确。
❾ 如果凸轮向上倾斜，则气缸8上的进气凸轮轴位置正确（图1-10-16）。
图1-10-16
注意：如果凸轮轴的进气或排气调整装置无法如上所述进行联锁，则调整装置肯定损坏，必须更换。
➓ 将专用工具2 249 144安装在进气凸轮轴上，检查配气相位调整。
提示：当专用工具2 249 144无间隙地安装在气缸盖上时，说明配气相位已正确调整好。
⓫ 为检测配气相位不需要螺栓①（图1-10-17）。
图1-10-17
⓬ 将专用工具2 249 159安装在排气凸轮轴上，检查配气相位调整。
提示：当专用工具2 249 159无间隙地安装在气缸盖上时，说明配气相位已正确调整好。
⓭ 为检测配气相位不需要螺栓①（图1-10-18）。如有必要，调整左侧凸轮轴的配气相位。
图1-10-18
4．调整右侧凸轮轴的配气相位（气缸1～4）
（1）需要的专用工具
a．2 249 117；b.2 249 137；c.2 249 140；d.11 9 190；e.11 8 570；f.11 4 350；g.00 9 120。
注意：调整装置上的中心螺栓只可用专用工具2 249 117松开。正时机构有损坏危险。
（2）需要的准备工作
a．拆下右正时齿轮箱盖；b.检查右侧凸轮轴的配气相位。
（3）调整步骤
❶ 准备用于固定凸轮轴的专用工具组2 249 117（图1-10-19）。
图1-10-19
❷ 在进气凸轮轴上定位专用工具2 249 137。
❸ 用专用工具2 249 140定位排气凸轮轴并将其固定在专用工具2 249 137上（图1-10-20）。
图1-10-20
❹ 松开进气和排气调整装置的中心螺栓①和②（图1-10-21）。
图1-10-21
安装说明：松开后更换中心螺栓。
操作视频
注意：检查中心螺栓①螺栓头是否有油脂（图1-10-22中箭头）。
图1-10-22
安装说明：为新的中心螺栓在接触面①涂上铜涂料（图1-10-22）。
❺ 装配中心螺栓①和②（图1-10-23）。
图1-10-23
注意：将中心螺栓①和②松开最大40°。
❻ 拆卸专用工具11 9 190（图1-10-24）。
图1-10-24
注意：将发动机中心螺栓反向旋转8°。
❼ 用专用工具11 9 190将发动机在专业工具前11 8 570定位（图1-10-25）。
图1-10-25
安装说明：按排气凸轮轴开始的拧紧顺序。
❽ 用专用工具11 4 350装配排气凸轮轴的中心螺栓①（图1-10-26）。接合力矩为5N·m。
图1-10-26
❾ 用专用工具11 4 350装配进气凸轮轴的中心螺栓①（图1-10-27）。接合力矩为5N·m。
图1-10-27
➓ 去除专用工具11 9 190（图1-10-25）。
⓫ 继续在中心螺栓上旋转发动机，直到专用工具11 9 190定位在正时齿轮箱盖上（图1-10-28）。
图1-10-28
⓬ 发动机处于气缸1点火上止点前的150°曲轴位置上。
安装说明：从排气凸轮轴开始拧紧中心螺栓。
⓭ 用扭矩拉紧排气凸轮轴的中心螺栓①（图1-10-29）。扭矩为30N·m。
图1-10-29
⓮ 用扭矩拉紧进气凸轮轴的中心螺栓①（图1-10-30）。扭矩为30N·m。
图1-10-30
⓯ 用专用工具00 9 120固定排气凸轮轴的中心螺栓①（图1-10-31）。转角90°拧紧。
图1-10-31
⓰ 拆卸专用工具11 9 190和11 8 570（图1-10-28）。
⓱ 在中心螺栓上沿发动机旋转方向转动发动机两次，直至发动机重新达到气缸1点火上止点位置150°处。
⓲ 用专用工具11 8 570和11 9 190将减振器固定在气缸1点火上止点位置150°处。
⓳ 将专用工具2 249 137安装在进气凸轮轴上，检查配气相位调整（图1-10-32）。
图1-10-32
提示：当专用工具2 249 137无间隙地安装在气缸盖上时，说明配气相位已正确调整好。
⓴ 将专用工具2 249 140安装在排气凸轮轴上，检查配气相位调整（图1-10-33）。
图1-10-33
提示：当专用工具2 249 140无间隙地安装在专用工具2 249 137上时，说明配气相位已正确调整好。
5．调整左侧凸轮轴的配气相位（气缸5～8）
（1）需要的专用工具
a．2 249 117；b.2 249 144；c.2 249 159；d.11 9 190；e.11 8 570；f.11 4 350；g.00 9 120。
操作视频
（2）需要的准备工作
a．拆下左正时齿轮箱盖；b.检查左侧凸轮轴的配气相位。
（3）调整步骤
❶ 准备用于固定凸轮轴的专用工具组2 249 117（图1-10-34）。
图1-10-34
❷ 在进气凸轮轴上定位专用工具2 249 144。
❸ 用专用工具2 249 159定位排气凸轮轴并将其固定在专用工具2 249 144上（图1-10-35）。
图1-10-35
图1-10-36
注意：安装专用工具2 249 117。
❹ 松开排气和进气调整装置的中心螺栓①和②（图1-10-37）。
图1-10-37
安装说明：松开后更换中心螺栓。在新中心螺栓接触面上①涂上铜涂料（图1-10-22）。
❺ 用图1-10-38中专用工具装配中心螺栓（①和②）（图1-10-36）。
注意：将中心螺栓（1和2）松开最大40°（图1-10-36）。
安装说明：从进气凸轮轴开始拧紧中心螺栓①。
❻ 用专用工具11 4 350装配进气凸轮轴的中心螺栓①（图1-10-38）。接合力矩为5N·m。
图1-10-38
❼ 用专用工具11 4 350装配排气凸轮轴的中心螺栓①（图1-10-39）。接合力矩为5N·m。
图1-10-39
❽ 去除专用工具11 9 190（图1-10-37）。
❾ 继续在中心螺栓上旋转发动机，直到专用工具11 9 190定位在正时齿轮箱盖里（图1-10-40）。
图1-10-40
➓ 发动机位于气缸1点火上止点前150°曲轴的位置。
安装说明：从进气凸轮轴开始拧紧中心螺栓①（图1-10-41）。
图1-10-41
⓫ 用扭矩拉紧进气凸轮轴的中心螺栓①（图1-10-41）。扭矩为30N·m。
⓬ 用扭矩拉紧排气凸轮轴的中心螺栓①（图1-10-42）。扭矩为30N·m。
图1-10-42
⓭ 用专用工具00 9 120固定进气凸轮轴的中心螺栓①（图1-10-43）。转角90°拧紧。
图1-10-43
⓮ 用专用工具00 9 120固定排气凸轮轴的中心螺栓①（图1-10-44）。转角90°拧紧。
图1-10-44
⓯ 检查配气相位：拆卸专用工具2 249 117。
⓰ 拆卸专用工具11 9 190和11 8 570（图1-10-4）。
⓱ 在中心螺栓上沿发动机旋转方向转动发动机两次，直至发动机重新达到气缸1点火上死点位置150°处。
⓲ 用专用工具11 8 570和11 9 190 将减振器固定在气缸1点火上止点位置150°处。
⓳ 将专用工具2 249 144安装在进气凸轮轴上，检查配气相位调整（图1-10-17）。
提示：当专用工具2 249 144无间隙地安装在气缸盖上时，说明配气相位已正确调整好。
⓴ 将专用工具2 249 159安装在排气凸轮轴上，检查配气相位调整（图1-10-18）。
提示：当专用工具2 249 159无间隙地安装在专用工具2 249 144上时，说明配气相位已正确调整好。
6．更换两条正时链
（1）需要的专用工具
a．00 2 300；b.11 2 001；c.11 2 002；d.11 2 003；e.11 2 007。
警告：有烧伤危险，戴上手套和防护眼镜！
（2）需要的准备工作（气缸1～4正时机构）
a．拆下下部正时齿轮箱盖。
b．为便于拆卸和装配正时链，用专用工具00 2 300转动发动机。
（3）更换步骤
❶ 将导轨⑤从轴承螺栓上拆下（图1-10-45）。
图1-10-45
❷ 将正时链③与张紧导轨④从轴承螺栓上拆下（气缸5～8正时机构）（图1-10-45）。
❸ 将导轨①从轴承螺栓上拆下（图1-10-45）。
❹ 将正时链②与张紧导轨⑥从轴承螺栓上拆下（气缸1～4正时机构）（图1-10-45）。
❺ 用合适的工具松开轴承螺栓②（气缸5～8正时机构）（图1-10-46）。拧紧力矩为46N·m。
图1-10-46
❻ 松开轴承螺栓①（图1-10-46）拧紧力矩为20N·m。
❼ 将专用工具11 2 001和11 2 002安装到曲轴上（图1-10-47）。
图1-10-47
❽ 装入专用工具11 2 007并用专用工具11 2 003拆下链轮。
安装说明：检查链轮的磨损，如有必要，进行更新。将链轮加热到60℃。
警告：烧伤危险，请戴手套！
安装说明：注意半圆键①在曲轴②中的正确安装位置（图1-10-48）。将链轮加热到60℃。
图1-10-48
❾ 将经加热的链轮流畅地滑到曲轴上。
➓ 通过冷却收缩将链轮置于曲轴之上。
安装说明：在装配正时齿轮箱盖时保持正时链张紧。注意正时齿轮箱盖上的跳过保护。将正时链挂入导轨中时注意正确的安装位置。装配好发动机。