徵收土地

由於市區人口日益增加，必須不斷尋找充足食水，以應付他們的需要，因此，在需要「徵地」的項目中，水務計劃高踞前列。1910年九龍水塘落成，增加了食水儲存量，1923年此水塘擴建，須遷走整條村；之後到了1928年，政府搬遷城門谷八條村共八百五十五名居民，以在當地興建城門水塘（又名銀禧水塘），該水塘在1935年竣工。⁽²⁴⁾

修築道路和鐵路是另一些須徵收私人土地的主要項目。早期為了建造通往大埔的公路，政府徵收了許多公路沿線的耕地；其後又在1910年修築連接元朗和青山的邊境道路，再後來在1917-1920年間，又開闢經荃灣往青山的西部路線。⁽²⁵⁾建造九廣鐵路（英段）也徵收了一些鄉村土地，包括一個維修區；1912年建造粉嶺至沙頭角的窄軌鐵路，同樣要徵收土地。小規模的道路改善工程也逐年展開。⁽²⁶⁾

有一個收地案例頗特別，那是為了興建飛機場。⁽²⁷⁾在1936年，廣闊的八鄉平原中部有二百七十七英畝土地被收購並平整，以供興建飛機場之用，不過，飛機場最終沒有建成。這塊地在1947年由政府農務處接管，發展為實驗和展示場地，但由於只用了一小部分，其餘土地就以年租方式租給當地農民。⁽²⁸⁾這塊地的那些前地主一定就不大高興了。

政府凡徵收土地，都會賠償村民，這在殖民統治下已成常規，而政府要求鄉村搬遷時，都會另外撥出新的村址，並提供現金賠償村民舊家園的財產，被迫遷的村民就可以用這些錢興建新居。