2015年：里程碑意义的300万辆

没有大张旗鼓庆祝的奥迪在2015年5月21日迎来了具有里程碑意义的第300万辆。视奥迪为主要竞争对手的奔驰和宝马在中国市场的累积保有量，分别约为130万辆和140万辆。在中国市场，无论是消费者还是媒体，多数人愿意把奥迪、奔驰和宝马看作名副其实的豪华车，并取每个品牌的首个英文字母组成了“ABB”阵营。调查显示，“ABB”是中国人购买豪华品牌时率先能想到的品牌。

奥迪每售出的100万辆都是破纪录的，犹如跨栏运动员把成绩每提升一秒都是巨大的挑战，奥迪在中国市场也是这样走来的：完成第一个100万辆用时22年，第二个100万辆用时33个月，达成第三个100万辆则缩短至22个月。屈指算来，从进入中国市场算起，完成300万辆的累计，奥迪用了27年时间。奥迪具有里程碑意义的300万辆的DNA，是在不断丰富和践行“全价值链本土化”模式下的强大体系支撑。人才本土化、车型本土化和营销本土化。以车型本土化为例，奥迪A6和奥迪A4的车身加长，不仅帮助奥迪完成一个又一个量的积累，更成为豪华品牌的标配，奔驰C、E，宝马3系、5系以及其他品牌，都先后步了奥迪加长的后尘。当豪华品牌车身普遍加长蔚然成风之时，奥迪又玩出了全铝车身轻量化和MMI“大汉显”等。在新奥迪A6L车型上，不仅驾驶席的中控台上及时加上了USB插口，后排还增加了适合商务人士为电脑充电的插座。在把握消费者所需上，奥迪总能先人一步。

按说，“逢十逢百”是要大庆的。一汽奥迪却选择了在各地以经销店投纪念版车型的方式低调庆祝，而非当年100万辆下线时的烟花烂漫。显然，一汽奥迪希望用务实的方式来进一步提升销量，而非靠好大喜功的场面大肆庆祝。

2016—2019年，奥迪在华每不到两年就达成100万辆的速度累计超过500万辆，并在2020年2月迎来第600万辆。宝马和奔驰在中国市场的累计销量为400万辆。